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“醫生高空吸尿救人”引熱議:高空急救如何不心急
來源:《中國民航報》2019-11-29 09:45:00

萬米高空上跪地為嚴重尿潴留老人口吸導尿,這件發生在廣州-紐約航班上的事件登上微博熱搜榜,引起網友的廣泛討論。

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張紅醫生在高空中用嘴幫老人吸尿。(圖片來源于網絡)

在紛紛點贊醫者仁心的同時,也有人提出疑問,為什么要用最原始的方式進行尿潴留的排空?如果飛機上配備了導尿管,能否避免這種“華山一條路”的狀況,及時幫助到老人?

對此,專業人士表示,飛機上該有哪些應急和急救設備,均參照所在國民航規章規定,目前中國民航規章中并沒有配導尿管的強制要求。

“醫生吸尿救人”引關注

11月19日,在廣州飛往紐約的航班中,一名老人因無法自行排尿,存有約1000毫升尿液的膀胱隨時有破裂危險。但因飛機上缺少導尿管,暨南大學附屬第一醫院介入血管外科主任張紅及海南省人民醫學血管外科主任肖占祥,利用便攜式氧氣瓶面罩上的導管、飛機急救箱里的注射器針頭、瓶裝牛奶吸管、膠布等,臨時組裝了穿刺導尿設備。張紅醫生以用嘴吸尿的形式,將老人膀胱中的尿液一口一口地吸出來。

事件發生后,立刻成為微博熱搜話題,獲得了5.2億的閱讀量和6.5萬條評論,網友們紛紛為醫生的無私精神“點贊”。新華社、央視、《廣州日報》《新京報》《南方都市報》、東方衛視、浙江衛視、人民網、澎湃新聞、中新網等媒體紛紛對該事件進行了跟蹤報道。

11月21日,肖占祥所在的海南省人民醫院發布消息,決定授予肖占祥“德藝雙馨風尚獎”,獎勵人民幣10萬元。同日,張紅所在的醫院院長徐安定對外表示,醫院為張醫生感到自豪和驕傲,院方將會對張醫生的行為進行精神和物質上的獎勵。

在一片贊揚聲中,也出現了一些質疑的聲音,有網友甚至認為醫生的行為有作秀嫌疑,也有自媒體質疑,該公司涉事國際航班未按照國際慣例或航空業指導性文件來配備導尿管,致使醫生為患者用嘴導尿。

隨著輿論不斷發酵,張紅通過其個人微博回應作秀質疑。11月22日,他在個人微博上表示,導尿過程中有失敗的風險,患者有并發癥的風險,他本人有被感染的風險。如果是作秀的話,性價比也太低了,“(連)巴菲特都不會干”。張紅還表示,情況緊急,而飛機上空間有限,使得很難有壓力差。在穿刺之后,用嘴吸,實屬無奈。同時,肖占祥透露,航空公司機組人員曾考慮過備降。

航班急救設備問題引爭議

網友紛紛為醫生的無私精神“點贊”。網友“富在買房”表示:“德藝雙馨,醫者仁心,這才是最好的例子和證明?!蓖選傲稚繃粞緣潰骸罷獠攀欽嬲奶焓?。向兩位醫生致敬!”網友“平凡路上之GZ”說:“德不近佛者不可為醫,術不近仙者不可為醫,點贊醫德和職業精神!”

對于一些質疑醫生的聲音,大部分網民表示不認同。網友“GkAm1”表示:“機上廣播并無任何法律效應,除了他的同伴也沒有任何人知道他是醫生,但是他還是來了。吸尿是非常規治療手段。做這件事并沒有任何實際的利益好處,但是他還是做了。醫者仁心,了之謂也?!?/p>

與此同時,一些自媒體和網友在網絡平臺指出,“航班上沒有導尿管,反映了航空醫療器械配備的缺失?!閉庖還鄣閾叢諭縞弦鵒瞬ɡ?。

針對網友的疑惑,《南方都市報》分別采訪了醫療界、法律界和民航方面的專業人士。

醫療界人士表示,機上急救中,航空公司及民航業應作更多充分準備,不能讓醫生“急中生智”。

法律界人士表示,就法律關系角度而言,乘客購買了機票與航空公司訂立了運輸合同,航企就有義務把每個人安全送到目的地。但不可排除的一個客觀現實就是,有些乘客本身就伴有一定的基礎性疾病,可能會在飛行過程中誘發出來。

民航專家表示,妥善的機組處置同樣也是此次實現急救成功的重要因素。

另外,國際民航組織相關文件認為導尿管屬于“推薦和指導”性質,并不是強制要求。國際航協的推薦文件中亦無配備導尿管的要求。航空公司能否合格運行、飛機上應有哪些應急和急救設備,依照所在國民航規章執行。而目前中國民航規章中并沒有配導尿管的強制要求。

不過“醫生吸尿救人”事件也讓人們對空中醫療救援有了更多的思考?!緞戮┍ā分賦?,“誠然,在機上急救設備配置上,不可能面面俱到,未來可以進一步提高精準度和有效性。一方面,可通過大數據分析,了解旅客在航班上發生概率較高的疾病,力所能及地完善相關急救設備;另一方面,可根據病患旅客的事前聲明或者請求,為航班臨時配置相應的緊急醫療裝備,并做好應急救助準備?!?/p>

此外,還有不少專業人員借此提醒廣大旅客一些注意事項?!豆闃萑氈ā房鬧賦觶骸懊窈椒苫皇墻煌ㄔ聳涔ぞ咧械囊恢?,并不是移動的醫院。因其運輸條件特殊,才配備一些必要的醫療設施,因此藥品和醫療設施有限是可以理解的。其實,安全出行應該從關愛每個人自身的健康開始?!?/p>

旅客應急救援體系仍待完善

誠然,“醫生吸尿救人”的行為讓人感動,但如何完善飛機旅客應急救援體系,盡最大努力消除各類隱患更值得深思。

近年來,旅客乘機次數不斷提升,旅客對自身狀況是否適合搭乘飛機認識不足,而網絡購票使得航空公司無法全面了解旅客真實的身體狀況,機上醫務和急救人員也難以滿足對突發病情進行醫療救助的實際需求。據國際民航不完全統計,空中緊急醫學事件的發生率為22.6例/百萬旅客,其中死亡率為0.1例/百萬旅客~0.8例/百萬旅客,每100萬次飛行中就有210次因空中醫學事件而緊急備降或返航。

為更好推進航空醫療體系,近年來,航空公司推出了各項舉措。2016年,南航發起“機上醫療志愿者計劃”,招募具有執業資格的醫護人員,建立志愿者檔案,在志愿者乘坐南航航班航行時,會在系統里出現一個標識,遇到旅客突發疾病的情況,乘務員就可以很快地找到志愿者協助。2017年,東航啟動“東航空中醫療專家”項目,與上海醫師志愿者聯盟簽署共建合作協議,正式啟動“東航空中醫療專家”項目,截至目前已有近800名醫療專家加入,覆蓋上海全部三甲醫院及國內多家著名三甲醫院各學科領域。據統計,在該項目啟動僅一年的時間里,受聘的“空中醫療專家”在乘坐東航班機期間完成了近4000次空中義務值班。2018年,由東航、民航業內專家、上海醫師志愿者聯盟共同打造的國內首部《空中醫療急救手冊》正式發布,為空中急救提供詳細的執行規范和操作標準,有效提高空中救助的質量與效率。

不僅如此,機上旅客應急救援的話題也得到了全國兩會代表的關注。今年兩會期間,全國政協委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇就提交了關于完善飛機旅客應急救援體系的提案,其在接受本報記者采訪時也表示,“建議從六個方面做好該項工作:一是加大宣傳教育力度,增強全民健康乘機意識;二是加強對機組人員的培訓,提高航空公司機上急救處置能力;三是壯大空中醫療志愿者隊伍,開展機上遠程醫療;四是推廣登機前醫療咨詢,減少空中緊急醫學事件;五是提高機場急救處置能力,加強機場與航空公司之間的銜接;六是建立‘常旅客醫療信息’系統,為旅客提供全流程安全服務”。

在此,溫馨提醒大家,乘機前一定要對自己的身體狀況有清晰的認識,遠離一切乘機風險,唯有如此才能做到平安旅行。(《中國民航報》、中國民航網  記者張豐蘩)

 相關新聞:排尿障礙患者應該如何航空旅行?

責任編輯:wangyaling 000
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